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鐵路站房能源管理系統(tǒng)通過各類采集終端獲取用能數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對鐵路站房內(nèi)電、水等各類能耗計量，完成數(shù)據(jù)采集與存儲、分類分項分戶分專業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析等，做到能源消耗可視化、信息化。系統(tǒng)可幫助鐵路相關(guān)管理部門實現(xiàn)能耗預(yù)警，節(jié)能減排，提高能源利用率，降低用戶成本，提高風(fēng)險預(yù)判能力。結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，還可實現(xiàn)資產(chǎn)全鏈條全生命周期的管理，輔助優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、節(jié)能降耗、減少碳排放、降低成本。

鐵路電力運維管理系統(tǒng)采用電力監(jiān)控、電氣安全、電能質(zhì)量、用能管理、視頻監(jiān)控、輔助監(jiān)控、資產(chǎn)管理等一體化功能設(shè)計，實現(xiàn)對鐵路變配電所的全方位監(jiān)管，具備遙測、遙信、遙控、SOE事件記錄、故障錄波、遠(yuǎn)程整定參數(shù)等功能，對電力運行狀態(tài)實時采集及監(jiān)視，全數(shù)據(jù)分析判斷，預(yù)案處理；集成運行維護管理、資產(chǎn)管理、環(huán)境監(jiān)控、門禁監(jiān)控、煙感監(jiān)控、視頻監(jiān)控等功能；用戶可通過后臺系統(tǒng)實時掌握變配電所整體運行狀況、獲取各類預(yù)警、報警事件，滿足電力無人或少人值守的需求，為用戶提供有效的專業(yè)技術(shù)保障及運維支撐，提高系統(tǒng)安全運行水平。

鐵路變電所輔助監(jiān)控系統(tǒng)包含視頻、設(shè)備、環(huán)境、安防、消防、報警、聯(lián)動、工單子系統(tǒng)，系統(tǒng)基于新一代人工智能、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、視頻結(jié)構(gòu)化分析技術(shù)等，對全站所主要電氣設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備安裝地點以及周圍環(huán)境進行全天候狀態(tài)監(jiān)視和智能控制，控制環(huán)境、視頻、安防、消防、設(shè)備、工單等輔助子系統(tǒng)進行集成，由監(jiān)控后臺完成整個系統(tǒng)的全面監(jiān)控，實現(xiàn)信息共享、告警聯(lián)動等功能。

鐵路車站智能照明系統(tǒng)可根據(jù)鐵路站房環(huán)境變化、客觀要求、用戶預(yù)定需求等條件自動采集照明系統(tǒng)中的各種信息，對所采集的信息進行相應(yīng)的邏輯分析、判斷，對分析結(jié)果按要求的形式存儲、顯示、傳輸，進行相應(yīng)的工作狀態(tài)信息反饋控制，以達到智能化節(jié)能控制效果。

鐵路給水所承擔(dān)著車站及站區(qū)的生產(chǎn)、生活、消防等用水需求。目前，各站點自動化程度不同，位置分散，無自動控制，無集中管理，無運行狀態(tài)，無設(shè)備預(yù)警，均需要人工值班，手動啟停，資源浪費，實時性較差，自動化程度較低。 水源地自動化集中監(jiān)控系統(tǒng)對壓力、液位、溫度、噪音、流量等數(shù)據(jù)的采集與處理，結(jié)合自動控制技術(shù)、混合組網(wǎng)技術(shù)、云數(shù)據(jù)處理技術(shù)等，實現(xiàn)了給水自動化控制和遠(yuǎn)程集中管理，降低了供水成本，加強了供水安全，提高了設(shè)備管理水平。

低壓電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)一般設(shè)置在站房變電所、鐵路樞紐值班室，對管轄的電力變電所和箱變集中監(jiān)控管理。電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)通過配置通訊管理機，收集本側(cè)站房內(nèi)所有低壓系統(tǒng)及其他智能設(shè)備的所有遙測、遙信、電度、保護事件等信號及實現(xiàn)對站內(nèi)低壓設(shè)備、電容補償裝置等的遙控、遙調(diào)等。采用光纖環(huán)網(wǎng)的通訊方式，光纖設(shè)備及部分通訊設(shè)備全部集中組屏安裝，系統(tǒng)預(yù)留通訊接口可納入BAS系統(tǒng)統(tǒng)一管理。

鐵路供電的特點是線路長，地點偏僻，環(huán)境復(fù)雜，單純依靠人工巡檢效果差，安全風(fēng)險大，隱患重重，供電安全直接影響著鐵路運輸?shù)恼Ｖ刃?。接觸網(wǎng)狀態(tài)可視化監(jiān)控系統(tǒng)是一套全方位監(jiān)管電氣化鐵路牽引供電線路的遠(yuǎn)程巡檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)高速鐵路供電設(shè)備運行的安全需求，可對上跨橋、上跨電力線、隧道出入口、大風(fēng)區(qū)等重點位置進行圖像/視頻監(jiān)測，對故障事件起到“早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防”的作用，保障高速鐵路運營秩序，保障電氣化鐵路接觸網(wǎng)高效、安全、可靠的運行

作為智能電網(wǎng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，配電網(wǎng)在電力系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。在我國，配電網(wǎng)在整個電力系統(tǒng)中尚處于非常薄弱的環(huán)節(jié)，配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、線路長、分支多，用戶遭遇的停電，90%以上由配電系統(tǒng)故障引起，其中瞬時性故障、弧光故障、高阻故障占比超過50%，且故障查找、分析和運行數(shù)據(jù)的獲取非常困難。

應(yīng)急發(fā)電機集中監(jiān)控系統(tǒng)由發(fā)電機監(jiān)控裝置和集中監(jiān)控中心組成。發(fā)電機監(jiān)控裝置采集每臺發(fā)電機、發(fā)動機的數(shù)據(jù)以及運行工況，通過無線或者有線的通訊方式實時傳輸至集中監(jiān)控中心。 集中監(jiān)控中心可集中監(jiān)控發(fā)電機的運行工況，并將采集的數(shù)據(jù)進行存儲，形成歷史報表、歷史曲線；實現(xiàn)遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置、遠(yuǎn)程啟停發(fā)電機；設(shè)備自動化管理，切實保障應(yīng)急發(fā)電機的正常運行。

HYEF電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)GB14287-2014《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》設(shè)計研發(fā)的產(chǎn)品，系統(tǒng)主要由電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器、剩余電流互感器等組成，主要用于站房內(nèi)電氣火災(zāi)監(jiān)控與管理。

鐵路專用智慧抄表及營銷管理系統(tǒng)可部署在公有云服務(wù)器（阿里云、華為云等）或私有云服務(wù)器（供電段、供電車間的數(shù)據(jù)中心或機房），對管轄范圍內(nèi)的電表、水表等進行遠(yuǎn)程采集，集中管理，綜合分析。采用有線、無線、公網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)、工業(yè)總線等多種通訊技術(shù)相結(jié)合的方式，可應(yīng)用于新建、改造項目。

HY-700P智能配電系統(tǒng)是和遠(yuǎn)智能公司自主研發(fā)的新一代主站系統(tǒng)，面向城市軌道交通、智慧園區(qū)調(diào)度中心。HY-700P智能配電系統(tǒng)遵循IEC61970/61968技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基于UNIX/LINUX/WINDOWS混合平臺，支持Oracle、SQL-server、DB2等多種關(guān)系型商用數(shù)據(jù)庫，采用開放式、分布式體系和分層的C/S架構(gòu)，實現(xiàn)配電系統(tǒng)正常運行及事故情況下的監(jiān)測、保護、控制和配電管理，使配電線路始終處于安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、高效的最優(yōu)運行狀態(tài)。

為了滿足鐵路總公司已明確提出的要逐步實現(xiàn)給水自動化的要求，我公司以高可靠的PLC為核心，恒壓供水變頻器為主要執(zhí)行部件，開發(fā)了鐵路自動化給水遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。 鐵路給水自動化系統(tǒng)按照安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的原則，采用集中管理，分散控制的智能管控一體化的綜合計算機控制系統(tǒng)，完成整個水源地的過程控制、狀態(tài)顯示、設(shè)備運行狀態(tài)的檢測及故障報警。它以目前先進的、標(biāo)準(zhǔn)的、開放式的網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，設(shè)置數(shù)據(jù)服務(wù)器，通過專用網(wǎng)絡(luò)可將視頻、數(shù)據(jù)監(jiān)控等信號傳送到機房服務(wù)器?，F(xiàn)場智能監(jiān)控設(shè)備用于采集設(shè)備的狀態(tài)、儀表信號、并控制現(xiàn)場的設(shè)備，對水源地設(shè)備進行集中控制和數(shù)據(jù)采集。段管理單位通過專用網(wǎng)絡(luò)授權(quán)對水源地進行監(jiān)控管理。